SUV与低端市场比例0.92:1 赶超低端只是时间问题

2018-01-07 19:56:51   来源:开封要闻网   

SUV与低端市场比例0.92:1 赶超低端只是时间问题SUV与低端市场比例0.92:1 赶超低端只是时间问题SUV与低端市场比例0.92:1 赶超低端只是时间问题

  今年刚刚工作的小黄,近日在海八路车城购车时,选了一辆本田的小型SUV,当问及为何不考虑MPV时,答:买MPV干什么?别人都买的轿车和越野车,记者了解到,与以往二次选购才偏向SUV的群体相比,随着越来越多中小型SUV的出现,第一辆车选购SUV的人群越来越多,说完这两个故事,车业杂谈想谈谈目前颇有争议的MPV市场,随着车企在小型SUV布局的完成,车型选择如同轿车一样丰富,未来SUV新车超越轿车的现象有望出现。

  其中,小型MPV市场累计销量73.4万辆,同比下滑31.5%;中型MPV市场累计销量55.6万辆,同比下滑15.7%;唯大型MPV市场增长,累计销量30.4万辆,同比增长41.8%,乘用车共销售235.25万辆,环比增长0.42%,同比增长0.36%,或许很多人有疑问,为何当前MPV市场会出现如此状况,未来将会走向何方?成也萧何败也萧何,低端MPV就是MPV市场的萧何,与上年同期相比,SUV销量保持增长。

  相比传统的面包车,在延续了后驱的情况下,低端MPV无论是在载货还是售价上,都与传统面包车有可比性,重要的是,低端MPV的舒适性得到升级,比如在面包车时代堪称“稀罕物”的空调渐成标配,其中,轿车销售942.58万辆,同比下降1.93%;SUV销售798.19万辆,同比增长15.76%,在2018年以后,即使MPV市场在低端MPV带动下仍有增长,但增速下滑明显,最终演化至今年的全面大幅下滑,低端MPV成为了“始作俑者”,从去年和今年1~01月的数据显示,SUV新车比例呈现逐渐上升的势头。

  那么,问题到底出现在哪里?需求发生改变,功能替代车型增多,SUV及低价轿车分流需求,记者了解到,SUV车型增多,直接拉动SUV销量增长,前面说到低端MPV的崛起是因为在相当的价格范围内,实现了高于传统面包车的体验与相当的功能,继2018年传祺GS4之后,去年或今年全新发布的东风风光580、宝骏510、博越、RX5等车型,均在市场有着骄人的成绩。

  相比之下,从视觉效果看,SUV高大的车身,往往能给人大气、有档次感的印象;从运载能力上讲,相比低端MPV,SUV在后排座椅折叠的情况下,也有相当的货运能力,其中,今年01月上市的宝骏510,上月销量更高达4.5万辆,居SUV榜单亚军,再看“2010-2018年三大品类市场增速走势”图,除却增速萎缩、但体量一直大的轿车市场,SUV市场保持了持续的高增长趋势,截止2018年其市场容量逼近轿车市场,这两款车型的销量,均比轿车和MPV车型榜第一名的车型销量要高。

  另外,低价轿车也对低端MPV市场形成了冲击,比如宝骏310、宝骏310W等,但记者了解到,SUV仍是车企今后几年布局的重点,其中,暂未推出SUV的一汽大众,也计划在明年推出全新的SUV车型,这款新车将在大众佛山工厂进行生产,此前,业内认为二胎政策的放开会拉动7座车的增长,MPV市场以其7座、舒适的特点理应获得增长机会,消费者:更符合国内使用环境记者了解到,越来越多消费者在首次购车时就将目光聚焦到SUV身上。

  所以,除了被其他车型功能替代外,低端MPV受益于二胎政策的机会也不会大,车主郑先生表示,当前自主品牌小型SUV进入到六七万元的价格区间、紧凑SUV在10万元区间,对于首次购车者而言,压力不算大,而这种情况在高端MPV市场则不同;以别克GL8为例,其舒适性、功能性非轿车、SUV车型能替代,其除了面向商务接待市场外,其家用客户的比例也逐年攀升,并带来销量的暴涨,(文、图/广州日报全媒体记者罗林)

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